成都上班出行 “金字塔”

 成都上班的早高峰在7点半到9点之间,人流从四面八方涌向市中心,或者从东西北中涌向南门,为期1个半小时,这段时间,是成都人用生命抗衡的人生残酷。

东西南北,有在公交车里被挤到贴在门上的,有在地铁里等了两轮也上不到车的,还有在春熙路堵到放弃直接熄火的…… 成都这么大,从家到公司两点一线的上班路程,藏了一座出行金字塔。

01 在眉山/德阳/青白江坐高铁上班的人

对于每天早出晚归赶高铁的人而言,上班等于一次近距离出差。

西成高铁开通后,德阳的陈春成为了一名高铁侠,每天早上六点半起床,六点四十匆匆忙忙赶到高铁站,六点五十过安检,坐上七点零八分的C6225次动车赶到成都。夏天还好,如果是冬天,6点半的上班行程就是对心灵和肉体的双重暴击。

坐定后刚想补个 “ 回笼觉 ” ,车厢里便响起了扯噗汗交响曲,此起彼伏。 “ 快进成都界了,马上就收到‘天府之国欢迎你的’短信了,遭不住了,还是再睡会儿…… ”

37分钟的路程,单程26元的票价算是成都上班花费的中的王者。当别人坐高铁是旅行,而他是为了上班,这其中的差距,只有 “ 高铁侠 ” 自己能明白。

还没到公司,体力就已经消耗大半,下车后还要换乘地铁 / 公交,在每个清晨和傍晚, “ 高铁侠 ” 坐在充斥泡面味的车厢里暗自羡慕那些可以坐公交的人。

02 几大城区坐一元通公交的人

坐公交上班的人,可以在高铁上班族身上找到慰藉:至少意味着自己住进了城市二圈层而不是三圈层,住进了四环内而不是六环外……

每个月末和月初,各大红旗连锁都有着 “ 一元通公交 ” 人忙碌的背影。 “ 嬢嬢,这个月再充两块钱的次数,下个月充20块的次数哈 ” , “ 对头,这个月马上就完了,充多了划不戳” 。每一个充过公交次数的成都人,都有一个精打细算的大脑。

除了精明的大脑,他们还有发达的身体。

他们身体强壮:两脚一站、马步一扎便顶天立地,一只手抓扶手,另一只手还可以玩手机。

他们走位风骚:当公交还有20米进站,就紧盯车子,计算预计停靠的路线,确保车门就在眼前,你的走位是否风骚,决定你能否第一时间上车。

他们嘴巴利索: “ 兄弟 / 美女,麻烦往后面再挪哈,我还有一只脚马上就可以上来了!都急着上班,麻烦了!真的就一只脚! ”

他们见缝插针:当你绝望的被挤下车后,却看见旁边80斤的妹儿 “ 见缝插针 ”地上去,随着大门紧闭,你只能下巴掉地。

公交车族,忘不了被挤到巴在门上的窒息操作

忘不了脚被踩到青痛还要面带微笑地随人潮涌动

忘不了追公交时健步如飞的大爷大妈

而且这帮大爷大妈上车了

你还得在3秒之内让座

●穿梭在大源和中和的185路公交,每天都是码农们的哀鸿遍野;

●通往三圣乡的56路公交,上车被挤成肉饼,下车了又自动还原;

●承担航空港人民进城的91路公交,挤上去都要在出门前求神拜佛;

●永远都是起点站就满起走的78路,是城西一道亮丽的风景线;

●路过武侯祠、锦里、昭觉寺的1路,前头后头人一夹,脚悬空就上车了。

坐公交上班的人,基本就是家附近没地铁,上班如同进城务工,不求体面如花,只求按时打卡。

公交族抬头望见的羡慕,是出行方式选择地铁的那些人。

03 家旁边有地铁 通勤时间减一半

同样是挤,但是地铁一族的优越感在于 ” 可以不迟到 ” 。

坐上地铁,不会堵车,不用等灯,按时送达,精确到秒,一个稳字贯穿全程,而且,能买到、租到地铁旁楼盘的人,运气和实力都不会太差。

看嘛,外面的广告都在说:买房、租房,地铁盘的升值空间和出租率都远远高于非地铁盘。

但是,成都早高峰挤地铁,难度好比少林寺中的叠罗汉。比如挤上一号线,是每一个上班族的终极挑战!

每天挤掉帽子,挤掉包,掉钥匙地铁卡的,插队吵架的,都是常态性事件,很多要下车的,被上车的人挤着转了一圈,又回到了车里,眼睁睁地看着车门缓缓地关闭。

成都,近几年有了帝都和魔都的地铁既视感。

有一种痛是在换乘点下不了车,有一种痛是在换乘点上不了车,有一种痛是准备上车被门夹,有一种痛是在地铁上被挤成纸片。

地铁出行,不是最体面的,也不是最优雅的,但一定是最准时的,可靠性最高的。

当然,成都人信奉 “ 能坐着就不要站着 ” ,坐地铁的,羡慕那些开车上班的人。

04

开车上班的人优雅中透露着无奈

开车上班的过程中透露着很多细节,如果你在成都每天都开车上班,意味着你至少有两台车。有两台车,一般都是你和你老婆的,意味着你不是单身,又或者,你上班压根不用进拥堵的四环。

车行族开着空调,听着音乐,或者听着广播里的几个方言主持人“吹壳子”,不用担心外面太阳当空照,不用担心下雨被淋成落汤鸡,也不用担心经过污水会被溅一身,都是岁月静好的模样。

但是,颇具成都特色的是,在这座车轮上的城市,开车不代表金字塔顶,成都人买车不买号,奥拓奔奔到处跑,有车只是小康标配,门槛比较高。开车出行也很大程度意味着家附近公共交通略差,比如目前大丰、大面、华府、双流的居民,买车真的是刚需。

正在马路上堵车时,如果溜过一辆轻快的小黄 / 小橙 / 小青擦身而过,你会投以羡慕的眼光。

05

那些共享单车上扭着屁股的人

在成都,骑车上班的人混得都不是太差,这意味着他们居住在各大上班集中区半径3公里范围内。

要知道,这种绿色出行方式不仅可以在通勤路上锻炼身体,下班后还意味着你有大把时间去尽情享受生活,而且是一人一车,一人一座,自己掌握车头,就像私人定制。

大源的IT男、金融女们经常会背着双肩背包,骑着共享单车穿梭在城市发展最迅速的区域,清晨迎着朝霞,追逐着太阳开启自己一天的工作。

路过大源中央公园可以驻足看看满眼的绿色世界,偶然闻到街边飘香的煎饼果子,共享单车还可以随停随买,摸出微信支付宝,一扫就走。

当看着公交党还在拼体格、叠罗汉的时候,自行车达人已经优哉游哉地骑行在上班的大道上。

堵车的时候从车缝中溜过去,身轻如燕。每天看着自己仅仅花了一块钱,就健了身,避了堵,到了公司不用担心停车,完了也不担心车子被偷,反正不是自己的车,最重要的是换来了“上班路上看风景的心情”,千值万值。

不过,有工具的人,最终还是羡慕那些不用工具的人。

06

云淡风轻散步上班人

散步上班的人,稳坐出行金字塔的塔尖。

能走路上班的他们,一定住在公司附近。而春熙路、东大街、天府广场、骡马市、城南金融城、大源CBD等区域,走路上班,本质上就是一种隐性土豪的身份象征。

他们要么是实力买房 / 租房在CBD的那群人,要么是出生就在市中心的土著,所谓 “ 天生骄傲 ” 。

当 “ 高铁侠 ” 6点半已经起床准备班, “ 散步族 ” 还在沉睡中。当 “ 高铁侠 ” 在公司准备开始工作, “ 散步族 ” 揉了揉自己惺忪的眼睛准备开始自己一天美好的工作生活。

比99%的人多睡两个小时,是他们的人生权利,他们走路带风,衣袂飘飘,脸上更多是从容,别人在你追我赶中慌乱,而慌乱的时间却在他周围变慢……

他们,根本不关心今天到底是周一上班高峰还是周五下班高峰,他们的眼中没有堵车,没有等待,能影响准时打卡的原因只有一个 —— 自己打算睡到几点。

在他们看来,现代化交通工具再先进,也比不过最原始的两条腿。

番外:混搭出行人

混搭,在时尚界是一个时髦的词。在上班人群中,却是一个无奈的字。

由于某些原因,他们居住偏离主流交通工具覆盖的地方,也就是说,他们是不能被这座城市的公共交通无缝接驳的男人女人们,只能通过补充性、辅助性的交通方式解决最后一公里。

热门混合出行方式一般有如下选择:

高铁 + 地铁 + 共享单车

火三轮 + 地铁 + 共享单车

摩的 + 公交 + 走路

滴滴 + 地铁 + 火三轮

开车 + “P+R” + 地铁

也就是说,两轮的(单车、摩的)、三轮的(火三轮)、四轮的(滴滴车、出租车、开车),100轮的(地铁)以及双腿的,管他主流的非主流的、合法的不合法的、高雅的还是low的,都能成为你上班运载力。

成都人出行金字塔,可不只是一段谈资(微信号:tanziapp)笑料,背后有两个问题需要我们注意:

1、成都已经不是那个公交车 + 走路就能覆盖的三环小城,地铁 / 高铁的介入,代表的是城市版图的扩大、城市规模的空前,要知道,现在成都已经是六环 / 多卫星城的格局。

2、美国学者马尔克斯说过,一个城市上班状况的激烈程度,代表这座城市的活力程度,成都人的上班火热程度,趋势上正向北上广靠拢,说明城市发展活力也是

成都上班出行 “金字塔”

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