历时160天长春新东大桥提前近一个月通车

 3日上午8时58分,长春东大桥西桥头,在此等待半个多小时的长春市民廉学武一脚油门儿,驾驶越野车冲上东大桥,向临河街方向驶去。他成为改建完的长春东大桥成功通车后第一个驾车驶上新东大桥的人。

3日上午8时58分,伴随着现场项目部负责人的一声令下,历时160天拆除改建的长春东大桥项目正式竣工通车,比预计的通车时间提前了近一个月。

新建成的东大桥全桥长132米,桥梁分两幅形式,单幅桥宽15.5米,桥梁全宽31米,满足了长春市城市快速发展的需要。

直击通车现场——

“百姓出行方便多了”

长春东大桥位于南关区东大广场东侧,是四通路跨伊通河的重要交通纽带。3日8时许,在即将通车的东大桥上站满了得知消息的市民,有的市民还叫上了自己的亲属,共同见证这一激动人心的时刻。

长春市民严先生今年已经快80岁了,他和老伴李女士早早地来到东大桥。“这是长春市的大工程啊,是方便百姓的好事儿,我们俩必须来见证一下!”严先生说,在东大桥拆除改建期间,他几乎每天都要到这里看一看,看看工程有没有新的进展,“今天东大桥通车,新桥又好又宽,百姓出行方便多了,公交车、私家车也不用再绕行了!”

28个月的陈显鹏小朋友是在爷爷的带领下来到东大桥看热闹的,“东大桥,通车喽……”小朋友坐在自己的小三轮自行车上,嘴里冒出来不甚清楚的几句话,逗得旁边的爷爷哈哈大笑。

在正式通车前,大桥的东西两个桥头排满了欲通过大桥的车辆,长春市民廉学武排在西桥头第一位,他已经在这里等待了半个多小时。“真的很兴奋,能第一个驾车驶上新建的东大桥!”廉学武笑着表示,他家住在绿园区,工作单位在二道区,每天上班都要经过东大桥,可是大桥在改建过程中,他每天都得绕行,而且早高峰时还特别堵。“今天东大桥通车,我是特意来这里感受一下通车后的喜悦,等待通车的那一刻,以后上下班再也不用这么堵了!”廉学武说。

不仅市民出行不方便,公交车也有难处。在东大桥拆除改建期间,途经此处的公交车都改变了通行的线路,比如257路、116路、106路、4路、225路、279路等。一名公交车司机告诉记者,听说东大桥提前通车,整个车队都跟着高兴,“我们又可以恢复到以前的运行时间了,市民出行可方便不少!”

对话项目负责人——

延续1934年造型,延续历史记忆

3日上午8时58分,东大桥正式通车,东西两个方向的车辆纷纷通过桥面,来往穿梭,东大桥又恢复了以往的繁华与忙碌。

东大桥横跨的伊通河是松花江的二级支流,是长春的母亲河。东大桥原全桥长120米,分为东西两段,南北两幅。北幅桥建于1934年,为东大桥原型;西段南幅桥为后续拓宽工程,建于1982年;南幅桥均为后续扩建工程。但随着城市建设和经济社会的发展,相关部门通过分析原桥的技术状况,按照《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)进行验算,结果表明以前的东大桥已不满足现行城市桥梁最低荷载等级-B级要求。

而新建成的东大桥全桥长132米,桥梁分两幅形式,单幅桥宽15.5米,桥梁全宽31米。上部结构为钢混组合结构,下部结构为承台桩基础,桥梁中心为一直线。

1 新旧对比:新桥防洪能力提升至200年一遇

负责此次东大桥改建项目的中国建筑第八工程局有限公司项目经理王永杰在接受记者采访时表示,新的东大桥整体造型结构是仿1934年建造的北幅桥梁的造型,为的就是让历史的记忆能够延续下去。

他们通过对已经老化、破旧的桥梁进行重建的方式提升了桥梁荷载及韧性,提升了伊通河周边水环境的安全性,是长春市伊通河流域水环境综合治理工程的重要组成部分,是实现伊通河河道改造和四通路车辆增加及满足区域交通的需要。

项目建设正是为了适应长春城市快速发展的需要,它不但将区域内自身的河道进行改造,更重要的是提高了市民的出行效率,增加了区域景观,使城市面貌得以提升。据悉,新桥防洪能力提升至200年一遇。

2 时间节点:历时160天提前了近一个月通车

王永杰说,起初,东大桥改建工程预计9月末通车。

3月24日,东大桥的交通导改道路开始封闭。

3月25日至4月25日,桥梁进行拆除作业。

4月15日至5月12日,进行基础桩基施工作业。

5月7日至6月20日,进行下部结构施工作业。

6月21日至7月10日,进行了上部钢梁结构作业。

7月13日至7月23日,进行桥面板结构施工作业。

8月19日,桥面防水和人行道工程同时施工。

8月20日,沥青油面施工完成。

9月1日,交通标志标线施画完成。

共历时160天,提前了近一个月完成通车。

3 项目难点:

既要保护人行栈道

又要保证主河道泄洪

对于此次东大桥施工的难度,王永杰说,为了尽快实现通车,中建八局采用了多项技术措施。

东大桥的拆除方式采取的是静力拆除与破碎拆除两种方式。

考虑到桥下有人行栈道,在桥梁拆除时要最大限度保护栈道,同时也考虑到了对周围居民造成的噪声、灰尘的最小限速,施工单位决定采取静力拆除的方式,利用设备在桥梁底部对桥梁进行“顶升”,产生空隙后再切割和吊装。

北侧原日伪桥为型钢混凝土组合桥梁,拆除时需破碎设备在桥面上将桥面板破除后方能将型钢吊运拆除,难度不小。在桩基施工阶段,他们采用卡特330大功率旋挖钻机,平均一根桩从开始到灌注完成仅需三个半小时,有效地避免夜间施工产生噪音影响周围居民生活,同时满足了施工质量和进度要求。

东大桥位于伊通河主河道内,水量丰富,他们采用双层多排涵管用于疏通主河道,保证主河道泄洪。

为了满足基础施工要求,他们采用拉森斯V行钢板进行止水作业,同时利用积水沟进行明排水作业。现场有98个异形八角柱,每个柱子尺寸均不同,普通的木模板不能满足施工要求。为满足施工质量,经过设计优化,他们专门定制四整套类似乐高玩具式拼装尺寸可调整、满足各尺寸的异形八角柱钢模板,在组装时分别按块编号进行拼装,需要用什么尺寸的按照编号查找即可。钢模板强度高重量大,施工现场科学规划场地布局,合理地安排起重机等机械配合人工拼装模板,平均每排八角柱拼装完成时间保证在三日内完成。

桥面板施工时已经进入雨季施工,现场双层多排涵管已不能满足主河道泄洪要求,他们决定对现场围堰进行撤出,保证主河道泄洪能力。

利用钢梁腹板焊接耳板,用耳板连接工字钢作为模板龙骨的施工方法,经过验算满足施工要求。为了实现东大桥尽快通车的目的,满配模板和加大各个工种的人数投入,保证了施工进度和质量。

延伸

多个城建工程在建设当中

2018年,长春市城市建设工作将继续完善城区路网体系,完成“两横三纵”快速路彩宇大街段工程,续建东荣大路段、花莲路段,加快推进吉林大路快速路、景阳大路三环到四环段、硅谷大街及延长线、腾飞大路绕城立交等路桥建设。

启动拥堵广场下穿隧道前期工作,再打通一批“断头路”、“卡脖路”,同时增加净月、莲花山、二道东部与主城区的联系通道。目前,南四环路下穿临河街工程已经开始施工,预计10月30日建成。

同时将启动抚长高速人民大街出口改移工程,完成长春龙嘉国际机场二期扩建配套工程,加快推进长春经济圈环线高速公路、长伊公路、机场大道、国道102线绕越线、珲阿公路绕越线和“四好农村路”等公路、高速公路的建设施工。

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