智慧交通百佳丨ETCP朱凯:巨头入局,今年智慧停车成“正规军”竞争

 

“停车难”是城市通病,伴随着“互联网+”的浪潮,智慧停车应运而生。2015年左右,智慧停车的概念成了风口,再加上大量资本涌入,大批企业投入到智慧停车行业中。但此后随着风口逐渐退去,智慧停车“百家争鸣”的局面也发生了改变,大批企业倒下,仅剩下几家领军企业。

业内普遍将智慧停车企业分为三类:创业型公司、停车场设备供应商和市政交管部门主导的公司。其中,创业型公司受资本影响最大,2015年左右“起”得快,随后“落”得也快,但其中也有脱颖而出的佼佼者,ETCP就是其中的一员。

ETCP成立于2012年,目前已完成B轮融资,累计完成融资20亿元。据了解,ETCP合作的停车场已达6300多个,月停车流量超过1亿,注册车主超2100万,2017年交易停车费30多亿。

智慧停车的后来者与颠覆者

“在停车这个行业,我们属于后进者,如果还按照原来的商业模式发展,只能永远跟在别人后面走,永远不可能颠覆这个行业。”ETCP副总裁朱凯告诉亿欧,停车行业的传统企业主要是设备供应商,但ETCP的定位是互联网企业。基因不同决定模式不同,ETCP从一开始就是用互联网的思维开拓市场,即选择了“免费安装、免费升级、免费维保”的“三免”模式。

通过“三免”模式,ETCP快速获得大量停车场资源,这样全新的“打法”也引来了不少后来者效仿,但这样的模式属于重资产模式,如果缺乏充足的资金支持,没有清晰的盈利方向,简单地模仿,只能是邯郸学步。

2016年,ETCP获得由万达飞凡领投的B轮15.5亿元融资,是整个智慧停车行业内爆出的最大实际融资额。朱凯认为,ETCP能够获得资本青睐,主要的得益于ETCP的先发优势。“ETCP是行业内最早提出智慧停车概念的,也是最早进行互联网模式探索的,可以说是一个先行者,因此自然会有更多的资源倾向于我们。”

充足的资金是“三免”模式的强大后盾,但通过这样的方式获取停车场资源只是ETCP发展的第一步。朱凯曾在去年9月接受亿欧采访时曾透露ETCP的发展规划:ETCP首先通过停车业务,实现标准化、信息化、联网化,通过入口获取更多B端资源、停车场资源、用户流量;下一步,ETCP将凭借资产运营管理公司解决资金问题,实现对优质资产的运营,成为管理运营方,帮助停车场更有效率盈利。

朱凯告诉亿欧,ETCP已于去年成立迎帝泊,用于进行停车场资产运营管理。“通俗地说,可以理解为专业的停车场物业管理公司。”朱凯说,这是ETCP在智慧停车领域商业化的一个新探索。

传统停车场的主要商业价值在于收取停车费,传统的停车企业也只是通过销售设备和系统获取利润,不涉足后续的停车场运营管理。但ETCP打破了这样传统的模式,“我们要与停车场达成资源层面的合作。”朱凯说,资源层面的合作,意味着双方既有资源的置换。

ETCP免费为停车场提供设备和系统,而停车场为ETCP收集数据信息。通过有效利用数据信息,ETCP能够帮助商业合作伙伴盘活停车场数据,从而进行精准广告投放、利用大数据为汽车后市场提供导流服务等,进而从这些服务中获得盈利。

而成立迎帝泊,以资产管理的方式,掌握整个停车场的管理运营,ETCP能让这样的商业化模式得到充分的发挥,并探索新的盈利增长方式。据了解,目前ETCP已经拿下北京知名商业综合体龙域中心停车场的多年经营权,并正式入驻,进行专业化管理。

盘活停车大数据对智慧城市建设大有裨益

数据对ETCP而言至关重要,挖掘数据不仅能为ETCP带来切实的盈利,还能产生社会效应。

2017年底,ETCP成立了“智慧停车产业研究院”,并与第一财经商业数据中心联合推出的《2017中国智慧停车行业大数据报告》。据悉,研究院旨在链接智慧停车产业相关机构、企业、科研院所、专家智库等,推动产业内信息交流和共享,驱动产业升级,从而缓解停车难问题,助力智慧交通、智慧城市的建设。

朱凯表示,城市的话题离不开交通,交通的话题离不开停车,ETCP不仅是智慧停车行业中的代表,更是该领域最大的数据公司。盘活这些信息对智慧城市建设大有裨益。

在拥堵治理方面,交通部门通常只关注车流、人流等动态交通信息,而忽略了停车这样的静态交通信息。车和人非动即静,“实际上,静态和动态信息之间是息息相关的。”朱凯告诉亿欧,如果能充分挖掘停车的数据资源,将之与动态交通的数据分析相结合,能够为城市拥堵治理提供更完善的解决方案。

在社会治安领域,ETCP的停车数据能够帮助解决套牌车问题。朱凯说,车主在ETCP的平台上注册后,其车牌、手机等会同时绑定,每当车主出入ETCP停车场时,手机都会对车主进行通知并扣费。这就意味着,套牌车出现在停车场时,车主的手机也会收到信息,从而实现“自下而上”的套牌车打击。

在税务税收领域,最关键的是打击偷漏税行为。“停车收费是一个很大的税收漏洞。”朱凯说,传统停车场缺乏系统化管理,收费主要依靠人工操作,而人工能够随意篡改经营信息,后期难以核查。但将停车场联网后,每天有多少车出入、停车时间多长、应缴费用数量等信息都一目了然。

在环保方面,朱凯表示,不停车电子支付缩短了车辆进出的时间,“过去可能花10秒,现在只需要0.5秒。”其中节约的社会时间、碳排放量、油费等信息都能有理有据地计算出来,并实时反馈给环保部门。

此外,停车数据还能为城市规划提供参考。“多大面积的住宅、商业用地,可能会产生多少汽车保有量,需要有多大面积的停车场、覆盖在哪些地方……这些都需要根据科学的计算去配置。”朱凯说,停车数据能反映城市不同区域停车潮汐情况、存量停车场饱和度等,帮助政府部门更合理规划停车资源。

留住优质停车场资源是智慧停车发展关键

充分挖掘停车数据能够助力智慧城市建设,但需要认识到的是,目前智慧停车发展仍处于初级阶段,距离构建理想化的城市级智慧停车平台还有一定的距离。

朱凯认为,智慧停车发展可以分为三个阶段。1.0阶段是初步改造阶段,这个阶段的主要任务是换设备,实现联网标准化;2.0阶段是延伸应用阶段,已经基本收集停车位信息,基本实现停车场联网,能做到车位共享、车位预约等,同时尝试与外部数据关联产生更多延伸价值;3.0阶段是智能平台阶段,目标是将2.0搭建的“网”再汇到一个平台上,实现大面积商业化变现,同时为智慧城市提供优质出行方案。

“目前智慧停车处于2.0向3.0过度的阶段。”朱凯说,目前主流停车场已经完成了更换设备与联网,下一步是考虑如何在已“编织”的网中,挖掘更多的商业价值。

智慧停车从1.0发展到2.0,再过渡到3.0,过程绝非一帆风顺。“抢占优质的停车场资源是关键,也是永恒的难题。”朱凯告诉亿欧,对任何一家智慧停车企业而言,业务开展都是建立在获得停车场资源基础之上,因此只有获得更多的停车场,在做顶层设计和进行商业变现时才能更加从容。

但智慧停车经过了几年的发展,北上广深等一线城市停车市场已经趋于饱和,很难再抢占到新的资源,另外,ETCP早期通过“三免”模式,已经获取了大量的停车场资源。因此如何提升对已有停车场资源的掌控力,留住现有资源是需要面临的第二个问题。

“如果跟停车场合作后,他没有获得利益,那么后续的合作将缺乏动力。”朱凯说,因此需要有合理的模式去绑定停车场。在此方面,ETCP尝试通过资产管理的方式,与停车场管理方达成协议,承诺其一定年限盈利水平,获取剩余利润的分成,以此来增强与优质停车场的粘性。

引入理念,直面“正规军”竞争

2015年是智慧停车的“大起”之年,随后智慧停车又持续走向低迷,而今年,智慧停车又重新得到重视。

今年,多地政府出台推进智慧停车的规划,企业也瞄准城市级智慧停车平台发力。朱凯说:“停车这门生意,本质上是为政府服务。”

“停车难”给城市运行带来了许多负面影响,智慧停车能够减轻这样的状况,但只有将整个城市的停车场都实现智慧化改造,并接入统一平台进行管理,停车问题才能得到更充分的改善。然而,目前一个城市的停车场被多家企业“瓜分”,不同企业之间由于利益关系,难以达成深度合作,因此需要第三方进行协调,而政府就是一个最佳的第三方。

朱凯认为,不少政府有意愿构建城市级的智慧停车平台,这对智慧停车企业而言是好消息。但目前与政府的合作的方式尚不清晰,企业间合作也尚未摸索出合理的模式,如何公平分配所得利益,实现共赢,是构建城市级智慧停车平台亟需解决的问题。

除了政府出台规划,今年智慧停车还发生了几个“大事件”。今年2月,蚂蚁金服投资2亿元战略入股捷顺科技子公司顺易通,推动智慧停车业务的发展;3月,智慧停车企业“停简单”获得阿里巴巴投资;8月,智慧停车企业厦门科拓获得腾讯入股。

或许是看中智慧停车能为移动支付带来新的增长潜力,今年巨头企业开始关注到智慧停车这个从前不太起眼的领域。近日,银联也与ETCP达成合作,推广银联无感支付。

“巨头的关注和加入,意味着智慧停车企业的竞争,从草根的竞争,上升为正规军的竞争。”朱凯说,巨头不仅会为企业带来充足的资金,还会为企业发展注入新的理念,因此ETCP将从资源配置、人员素养等多方面进行升级,以面对更激烈的竞争。

朱凯告诉亿欧,ETCP过去依靠“扫楼扫街”的方式去进行B端销售,但现在,ETCP将尝试通过引入城市平台的方式来开拓B端市场;同时引入“城市合伙人”的概念,通过成立合资公司的方式,获取一些在私人手里的停车场资源,进一步拓宽业务覆盖面。

支付是智慧停车的一个核心改造环节,但朱凯认为,智慧停车能做到的不仅仅是收取停车费用,“将来围绕停车场、围绕车辆一定会产生一个巨大的零售空间。”这样的空间也会带来巨大的商业价值,“朝着这样的发展目标,我们肯定还会做更多的尝试和创新。”

 

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【智慧交通百佳】是亿欧近期开展的专题策划。智慧交通是智慧城市发展必不可少的一环,但智慧交通需求复杂,行业集中度低,市场分布散乱,目前尚未出现处于绝对领先地位的企业。「智慧交通百佳」将采访智慧交通各个细分领域中的优秀企业,领域包括但不限于:交通平台、交通采集与发布、交通信号控制、电子警察、智能轨道、车联网、交通规划、智慧停车、电子不停车收费、交通安全、卡口等。

此外,亿欧还将对智慧交通领域的企业进行评选,并于今年10月发布榜单,具体评选情况敬请期待。

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