如果滴滴在这次网络声讨中下课……

 乐清女孩乘滴滴顺风车遇害怕是这段时间最博人眼球的热点了,因为这次距离上一次滴滴出事只有三个月左右,所以这次的舆论持续的时间更加持久社会舆论更加激烈。

首先声明,这篇文章没有给滴滴公司洗地的意思,滴滴顺风车事故不断,性质恶劣,滴滴平台难辞其咎。

不知道大家记不记得中国还没有网约车的时代,那个时候出行基本靠公交或者地铁,除了有急事通常都不会选择坐计程车。因为贵!碰到高峰期一路红灯,那个心情就像世界杯梅罗双双回家那样难受。。。

所以在2014年5月,在线拼车业务被滴滴提上日程,并且仅在近一年后2015年4月,顺风车开始正式招聘车主,之后2015年5月7日滴滴快车业务在杭州出现,同年6月1号顺风车业务正式上线,因为价便宜,顺风车更是比计程车便宜了一倍,初期又有极高的红利,所以一上线就获取了大量的用户。

不可否认的是,拼车对缓解城市拥堵、减轻大气污染、高效利用资源、扩大社会成员交往面等有一系列的益处。在很多国家和地区不但不予禁止,还予以鼓励。有资料显示,在新加坡,如果私家车中乘坐人数少于4人者,须办理通行证才能在道路上行驶,空车上路会被罚款。在美国,政府通过各种手段鼓励拼车,包括私人小汽车和班车。德国则建立了较为完整的拼车组织体系,各个城市设立了拼车管理办公室等。

所以各类层出不穷的网约车案件是滴滴平台监管问题,更是人的问题,在这次乐清女孩事件曝光后,司机的个人情况也被曝光出来,从个人履历中看出,这名司机在案发前欠了40多家p2p公司的贷款,并且从小是留守儿童,性格孤僻,人格不健全,我觉得这种情况,只需要一个导火索,案件就会发生。

所以一味的批判监管不严是片面的,我们可以参考Uber之前的案例,Uber作为世界上最大的网约车公司,对司机的监管程度可以说达到了极度严苛的标准,甚至需要上传指纹,才能成为网约车司机,并且为了乘客安全在Uber客户端拥有一键报警功能,用户点击一键报警自动获取位置信息发送给警方,Uber在收费方面甚至收取了用户安全保护费,但是结果是什么样呢?

在全球范围内发生了103起Uber司机涉嫌性侵或虐待乘客的案件,Uber付出了2850万美元的天价罚单,约是4.6亿人民币,并且在全球多地业务被关停,但即便是这样人民依旧不买账,被逼近死胡同的Uber,不得不断臂以谢天下,CEO被董事会安排离开公司休假,在10天后,创建并执掌Uber八年之久的Travis Kalanick,在公众职责与业内诟病中,带着失道寡助的形象辞去CEO职位。

在全球范围内几乎拥有垄断地位的Uber尚且如此,在国内网约车只发展了四年左右的滴滴会是什么下场呢,CEO离职最多只是公司内部的损失,如果在这次声势浩大的网络舆论和攻击中滴滴真的下课了,因为市场的需求量过大,短时间内必然又会有一个不成熟的“滴滴”来取缔它的位置,重复消费着我们的信任,那个时候一切道歉都显得苍白无力,因为人们已经不相信道歉了。

最后重复一遍,这篇文章并没有给滴滴洗地的意思。我想说如果滴滴在这次网络声讨中下课了,我岂不是必须要用服务更差的计程车了?

如果滴滴在这次网络声讨中下课……

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