毅昌股份转型卡壳 汽车业务发展缓慢

 每经记者 陈鹏丽 每经编辑 任芷霓

  事实上,毅昌股份也曾在业务转型上作过努力,早在2010年上市之前,公司就已介入汽车结构件和白电结构件市场。当前,毅昌股份自称汽车业务是公司不可或缺的第二大产业,但是记者留意到,目前,公司在汽车结构件的市场开拓上进展并不显著,业务开展进程也相对缓慢,基地工厂未能满产。

  根据毅昌股份2017年半年报,公司的汽车结构件实现营业收入为2.66亿元,占到公司营业收入10%。家电结构件产品仍然是公司主要收入来源,占公司营收的比重将近85%,其中电视一体机的收入占到营收比重的64.07%。

  记者注意到,2012年公司汽车结构件业务的营业收入为7901.66万元,占总营收比例为3.7%。2014年毅昌股份曾在投资者互动平台上表示,汽车结构件是公司未来的发展方向。然而,2016年汽车结构件业务收入为5.09亿元,仅占公司营收的8.84%。

  汽车业务发展缓慢还体现在子公司沈阳毅昌科技发展有限公司(以下简称沈阳毅昌)上。沈阳毅昌成立于2013年12月,设立的目的是利用公司在工业设计领域的实力,实施汽车内外饰件项目,实现相关汽车零部件就近配套。

  不过,自成立至2017年6月30日,沈阳毅昌一直未开始运营,营业收入始终为零,净利润每年为负。对于这家长期未进入运营的子公司,毅昌股份也一直未注销。

  据了解,2014年1月,沈阳毅昌以2890.4万元竞得编号为DLG-1346号GN-MD-02-17地块的国有建设用地使用权,拟用于毅昌国际设计谷(沈阳)项目建设,扩大公司主营业务生产规模。该地皮使用权出让年限为50年。但是随后,记者就再也未能从公开信息中找到该块地皮的信息,毅昌国际设计谷的建设也未见下文。

  沈阳毅昌在2017年5月还曾进行过增资扩股,拟引进战略投资者广州知识城创新创业园建设发展有限公司(以下简称广州知识城),增资扩股后,公司持有沈阳毅昌发展的股权将从100%下降到51%。公司称这主要是为了推动沈阳毅昌发展的可持续发展。但是对于该战略投资的进度,毅昌股份也再没有披露。

  毅昌股份上市之后,2011年就宣布利用1.3亿元超募资金对芜湖毅昌科技有限公司(以下简称芜湖毅昌)增资,用于建设汽车内外饰件、家电结构件项目。但现实是,芜湖毅昌营业利润也长年为负数。

  记者了解到,2017年11月,鹏元资信评估有限公司发布的一份《2012年公司债权(第一期)2017年不定期跟踪信用评级报告》显示,毅昌股份“由于汽车结构件的市场开拓未达预期,销售额增长缓慢,合肥、芜湖、廊坊的汽车结构件业务生产基地开工率不足”。

  对于汽车业务生产基地产能过剩的问题,毅昌股份于2015年5月的一次券商调研活动中也曾提到,“目前汽车产能未满产,未来几年需要考虑如何满产能,基础设备的更换、厂房的维修都是有考虑的,在产能还未达预期前暂不考虑重大投资。”同时毅昌股份还称,公司汽车业务仅仅处于扭亏状态,2015年的目标是争取全年盈利。

  一方面是公司的汽车结构件市场的开拓不力,另一方面,公司一把手也从汽车行业的丁金铎换成了如今彩电行业的熊海涛及徐建新。

  2013年10月及2014年4月,在汽车行业沉浸多年的丁金铎被董事会选举为公司董事长及总经理,任期三年。2016年2月,熊海涛通过增资广州高金技术产业集团有限公司(以下简称高金集团)成为毅昌股份新实控人;离任期届满还有半年左右,丁金铎就辞去了董事长职务,专注彩电行业的熊海涛上任。2017年12月,丁金铎又辞去了公司总经理的职务,后经熊海涛提名,徐建新担任总经理职务,根据徐建新的个人简历,其也是家电行业出身。

  《每日经济新闻》记者曾就各汽车结构件生产基地的开工率、汽车业务是否已经盈利等问题联系毅昌股份,不过,截至发稿,记者未能得到公司方面的回应。

毅昌股份转型卡壳 汽车业务发展缓慢

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