马来西亚突然叫停中资铁路项目,不过几天,又向中国抛出了橄榄枝

 随着这些年我国国力的不断加强,我国的科技在世界上已经遥遥领先,尤其是在铁路建设方面,我国更是走在世界的前列。我国的铁路事业从清朝末年到现在,已经经历了长达一个多世纪的建设和发展。到2016年年底,我国的铁路营业总里程已经达到了12.4万公里,规模已经取得了世界第二的好成绩。因此我国不断收到来自很多国家的铁路订单,马来西亚就是其中一个。

早在2016年10月的时候,我国就签署了负责马来西亚东海岸铁路项目的合同,其中85%的资金由中国进出口银行提供贷款,总投资约合人民币919亿元,并且计划在2024年,铁路就可以正式投入运营。

我国按照事先定好的计划有条不紊的进行施工,然而就在项目已经完成15%的时候,马来西亚突然就撂挑子了。要知道,这时候中国将近20%的贷款已经被提取了,马来西亚这样一反悔,我国前期投入的贷款和人力岂不就打水漂了?

中国对于马来西亚的违约也是别无选择,只能按照法律遵守停工指示。后来当马来西亚自己仔细的算了一笔账之后,发现叫停这个项目的“代价”是他们远不能承受的。因为叫停这个项目已经导致了2250名员工失业,中国有将近一半人被临时解雇,然而影响最大的还是马来西亚的本地人,在被裁掉的人当中,大比分都是马来西亚籍员工。这些面临失业的人怨声载道,斥责政府不顾百姓生活,并且希望政府能够尽快恢复铁路的建设。除了这些失业的员工以外,催促马来西亚赶紧恢铁路建设的还有赔偿不起的钱款。

终止合约带来的财务损失是不容小觑的,马来西亚东海岸铁路项目的赔偿包括支付给供应商的款项、拆除成本、贷款本金、利息及承诺订购的耗材与服务,其中所有的贷款和利息都需要在短时间内还清。很明显,叫停东铁项目对马来西亚来说是有弊无利的,因此,马来西亚不得已只好厚着脸皮又来请中国,并且希望能够早日复工。

马来西亚这朝令夕改的态度不知得牵动多少人一块儿受牵连,你们说我国还应该继续为他修建铁路吗?

 

马来西亚突然叫停中资铁路项目,不过几天,又向中国抛出了橄榄枝

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