中国汽车召回比例远不及美国

   本报讯 (记者王 辉)2013年中国汽车销量突破2000万辆,再创全球最高记录。随着中国汽车产销的不断增长,汽车召回也日益成熟。记者在日前召开的全国缺陷产品召回管理工作会上获悉,自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来,截至2013年11月底,已累计实施汽车召回660次,召回汽车共计1302.5万辆。据了解,仅2013年,中国召回缺陷汽车近500万辆,约是全年汽车销售量的1/4,为历年来召回数量最多的一年。

  “尽管我们每卖出四辆车就有一辆车被召回,虽然去年我国汽车召回数量庞大,但是按销售召回比例来看,我们的汽车召回数量还不足美国的1/10。”近日清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换在做客中新网视频访谈时指出。

  据了解,如果将中国从2007年到2012年的召回数据和美国相比,这6年间,美国销量和召回数量比是118%,而中国仅达到9.9%,这其中存在着巨大的差距。张金换表示,尽管整体召回数量与美国相比差距很大,但对于中国的汽车行业而言已经是非常大的进步了。

  她表示,汽车产品设计之初并不能尽善尽美。但通过用户发现问题,企业不断去改进,汽车产品安全性能不断改进,汽车在一定量的召回改进下,将大大降低发生交通事故的几率,提高汽车的安全性。汽车在全球范围内召回,以及中国这10年的历史,是重视汽车生产安全的过程,生产企业对有问题的产品采取维修包括免费更换,在一定程度上提高了汽车安全性。

  张金换认为,汽车召回不意味着产品质量不过关。一辆汽车有两万多个零部件,设计角度不可能完全尽善尽美,很可能会存在一些设计上的不足,当在一定的速度和公里数进行长时间上路行驶后,客户会发现一些问题,企业再不断去改进,从而提高汽车产品安全的性能。而如果一定批次的车辆出现影响人员生命和财产安全的重大问题,这个就叫缺陷汽车。

  当国家质检总局缺陷产品管理中心收到消费者的投诉,并发现投诉的这些问题有很多相似性,缺陷管理中心就会对这些问题进行一些调查,这个过程叫做缺陷调查。缺陷调查的问题形成了一定的数量以及达到确实影响行车安全的时候,国家质检总局缺陷产品管理中心首先和企业进行沟通,然后和相关专家召开座谈会,把这些问题摆出来,让专家进行讨论。如果专家意见基本认定这是一个影响安全的问题,这时候国家质检总局缺陷产品管理中心会通知相关企业参加会议,就投诉问题进行进一步的技术交流,企业需要提供相关的技术数据,专家对它进行进一步分析,在事实比较清楚的情况下,国家质检总局缺陷产品管理中心就会启动缺陷产品正式调查流程,给企业发出正式的通知,最后形成召回程序。

中国汽车召回比例远不及美国

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